技術領域
一種側圍輪罩汽車背門滾邊胎模涉及滾邊胎模技術領域，尤其涉及一種側圍輪罩汽車背門滾邊胎模。
背景技術
胎模一般采用球墨鑄鐵整體鑄造，并用數控機床進行數控加工，表面進行激光淬火，硬度為50-54HRC，其型加工表面與汽車背門的型面吻合，它的精度直接影響了汽車背門的整體尺寸精度。
傳統的滾邊胎模一般只能夠加工一個工位，對于側圍輪罩和汽車背門就需要兩個不同的加工工位，這樣不僅占用了很大的場地，同時效率也非常低。
發明內容
一種側圍輪罩汽車背門滾邊胎模的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種側圍輪罩汽車背門滾邊胎模。
為了實現上述目的，一種側圍輪罩汽車背門滾邊胎模采用了如下技術方案：
一種側圍輪罩汽車背門滾邊胎模，包括基座，所述的上方設有兩條平行的滑槽，所述滑槽的橫截面呈T形，基座的上方設有第一支撐組和第二支撐組，所述第一支撐組包括第一組件和第二組件，所述第一組件包括滑塊、支撐桿和凸臺，所述支撐桿的兩端分別設有滑塊和凸臺，所述滑塊呈T形，且滑塊與滑塊滑動連接，所述凸臺為半圓柱結構，且凸臺的軸心線與支撐桿的長度方向垂直，第一組件和第二組件對稱布置，第一支撐組和第二支撐組對稱布置，第一支撐組和第二支撐組之間設有安裝板，所述安裝板的兩側均設有截面為方形的連接槽，凸臺位于連接槽的內部，安裝板的兩側分別嵌裝有輪罩胎模和背門胎模。
優選的，所述連接槽的長度方向與支撐桿的長度方向垂直。
優選的，所述凸臺的軸心線與支撐桿的長度方向垂直，凸臺與支撐桿固定連接。
優選的，所述安裝板、輪罩胎模和背門胎模均為長方體結構。
優選的，所述支撐桿與基座的上表面垂直。
優選的，所述且安裝板與輪罩胎模和背門胎模均通過螺釘連接。
與現有技術相比，本發明的有益效果是：
一種側圍輪罩汽車背門滾邊胎模中，第一組件和第二組件分開布置，這樣，第一組件和第二組件形成一種雙支撐結構，對安裝板進行支撐;當需要切換輪罩胎模和背門胎模中的某一個時，將第一組件和第二組件靠攏并貼合，這樣，由第一組件和第二組件上的半圓柱形的凸臺合并并形成一個圓柱體結構，這樣，安裝板即可發生旋轉，從而可切換輪罩胎模和背門胎模的工作面，操作非常簡單，節省了占地面積，可實現雙工位快速切換，提高了工作的效率。